省錢方法 經典【NK】加重跳繩2.0(紅-紫紅)

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商品訊息描述

商品介紹:

商品繩子把手加重設計,同時柔軟易於使用。可調整長度,最長身高198cm可使用。

★品牌介紹

欣新網股份有限公司獨家網路經營。

商品訊息特點

商品組合:【NK】加重跳繩2.0 (紅/紫紅)
材質:61%鐵, 15%聚丙烯, 14%皮革, 5%ABS, 5%橡膠

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【(許家寧)】

花蓮:花蓮新城鄉1名狼舅,4年前暑假在小貨車內強制猥褻8歲外甥女,因初犯獲判緩刑5年,仍不知悔改,翌年又強押女童至床上來回摩擦其下體,女童向媽媽哭訴「大舅又用了我一次!」但外婆制止母女張揚,直到女童向訪視社工透露,再犯狼舅被判刑3年10個月。

中國時報【陳芃╱台北報導】

大台北地區民眾很習慣搭公車、捷運享受雙向轉乘優惠,但長年以來「公車轉公車」都沒有折扣。近日北市公運處的一項問卷調查,特別問到「若實施公車轉公車的優惠,是否會增加搭乘意願」,令填答民眾好奇,這是不是未來市府的政策方向?公運處回應,僅是蒐集民眾意見,會把結果作為施政參考。

公運處近日在網路推出「台北市公共運輸處公車使用情形問卷調查」,其中一項重點就是了解外界對公車轉乘公車的意願。特別的是,其中問到如果搭公車改成上下車都要刷卡,但能累積紅利積點,民眾是否願意接受,以及如果實施公車轉公車的轉乘優惠(如同捷運轉乘優惠),是否會增加搭乘意願。

上班族宋小姐說,本來就很喜歡搭公車,如果能有優惠,當然會搭得更勤,即使只有優惠5元也可接受。

有公車業者則認為,這是未來的趨勢,執行面也沒有問題,關鍵就在公部門要不要編列預算補貼。

柯市府致力於提高大眾運輸使用率,對於未來有沒有可能實施公車轉公車的優惠,公運處表示,這是長期都有在討論的議題,但目前僅是蒐集民眾意見,之後供政策參考;如果要做,相關補貼勢必會增加,還得評估需要多少經費。

其實北市目前已實施市民小巴與聯營公車的雙向轉乘優惠,持悠遊卡於1小時內搭乘只要付半價。

公運處說,推出初期的確吸引較多人搭乘,乘客數成長約10%,後來民眾搭乘行為穩定,就較看不出效果。

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